1.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
2) При помощи Subaru Select Monitor считайте значение «Fuel Temp.» (Температура топлива).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. 
|
Составляет ли значение «Fuel Temp.» (Температура топлива) −40°C (−40°F)?
|
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
2.ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Проверьте надежность контакта в разъеме ECM и разъеме датчика температуры топлива.
|
Обнаружен ли плохой контакт в разъеме ECM и разъеме датчика температуры топлива?
|
Устраните плохой контакт в разъеме ECM и разъеме датчика температуры топлива.
|
|
3.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъемы от ECM и датчика температуры топлива.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом ECM и разъемом датчика температуры топлива.
Разъем и клемма
(B135) №31 — (E122) №1:
(B135) №13 — (E122) №2:
|
Составляет ли величина сопротивления менее 1 Ом?
|
|
Устраните неисправность в жгуте проводов и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом ECM и разъемом датчика температуры топлива
• Плохой контакт в соединительном разъеме
|
4.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.
1) Подключите все разъемы.
2) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) №31 (+) — Масса кузова (–):
|
Составляет ли величина напряжения 5 В или более?
|
Устраните замыкание на цепь электропитания в проводке между разъемом ECM и разъемом датчика температуры топлива.
|
Замените топливный насос.
|
